新能源车电机厂商战略性布局初定

　　新能源车电机厂商战略性布局初定
　　随着新能源车热潮的进一步升温，新能源车电机行业也在加速布局。昨日，宁波韵升参股公司上海电驱动股份有限公司内部人士向记者证实，该公司投资的新能源车电机系统产业化能力建设项目日前已获上海市发改委批复。
　　业内人士表示，驱动电机作为新能源汽车的核心部件之一，未来的市场前景毋庸置疑。不过，电机行业也面临市场竞争激烈、技术指标有待提升等问题。
　　乘风起航
　　相比传统工业电机，新能源车用的驱动电机具有更高的技术要求，主要类型包括异步电动机、永磁同步电动机和开关磁阻电动机。其中，新能源客车搭载的主要是交流异步电机，永磁同步电动机则更多被使用在乘用车上。
　　目前，新能源汽车电机生产商分为两类，一类是整车企业，其生产的电机用于内部配套，还有一类是独立的电机生产企业。其中，生产搭载在商用车上的交流异步电机生产企业相对较多，而永磁同步电机由于国内起步较晚，生产的企业较少。
　　国内主要的独立电机生产商包括北京精进、上海电驱动、大洋电机等。其中，上海电驱动主要从事节能与新能源车用电驱动系统的研发、制造与服务，已研发电驱动系统200多项，应用于一汽、上汽、宝马等车企。目前上海电驱动拥有2条柔性生产线，年产能3万套电驱动系统。资料显示，国内多款新能源汽车上都能看见上述几家电机生产商的产品。例如，北汽C70GB使用的是北京精进的电机；江淮iEV4、长安E30使用的是上海电驱动的产品；大洋电机则被应用在北汽E150EV上。
　　此外，信质电机虽不是电机总成的供应商，但其制造的定子、转子等电机零部件已进入法雷奥、博世、日立、雷米等全球性电机厂商的供应链。
　　今年5月，信质电机公告收购台湾富田电机19.96%的股权，后者是特斯拉目前全球唯一的电机供应商。信质电机也有望借此进入特斯拉的全球供应链。
　　不过，电机行业也面临着市场竞争较为激烈的问题，技术也有进一步提升的空间。“比如永磁同步电动机功率还有待突破，而且电机整体的毛利率并不高，只有10%~20%左右。”上述业内人士称。
　　硬性指标
　　值得注意的是，昨日财政部、国家税务总局和工信部联合下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，从今年9月1日至2017年12月31日，新能源汽车将免征车辆购置税。
　　相关车型将通过《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》进行管理。其中，电机性能被列入新能源汽车能否进入上述《目录》的一项硬性指标。根据公告，进入该目录的新能源汽车需要符合一系列规定，除需要获得中国境内销售许可、使用的动力电池不包括铅酸电池之外，还要求新能源汽车动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或10万公里质保。有券商分析师认为，该目录也将惠及相关车型的电机制造商。